Dc Cdi Gyújtás Kapcsolási Rajz — Kínai Dc Cdi Gyújtáselektronika - Logout.Hu Blogbejegyzés
Szabályozó használható AC és DC, akkumulátor töltés ki is lehetővé teszi. Val vel 12 Volt DC azt nyújtják 1 Watt RF. CDI elektronika már a vezető külső tengeri gyújtás technológia óta, és termékeiket néven forgalmazzák.
Videos
A meglehetősen drága VAPE helyett lehet már kapni kínai robogó, Quad gyújtást (CY6) átalakítva Pannoniához, Izshez, Jawa-hoz, stb... Én is vettem egyet a Pannóniámra, írtam is róla a Fórumon és elégedett vagyok vele! Amit a Pannoniához vettem az 11 tekercses, és amit az Izs-hez, az 8 tekercses, ez utóbbit még nem volt időm rászerelni. Érdekelne, hogy van-e és ha igen, akkor mekkora a teljesítményük, és nem találok egyikről sem adatot az Interneten sem..... sem gondolom, hogy 11:8 arány volna közöttük, mert nem ugyanakkorák a tekercsek... Maga a gyújtásegyébként érdekes, mert ha minden igaz, akkor valamelyik Hondához kifejlesztett gyújtás koppintása, de alapvetően 4-ütemű motorokhoz készül. Ezzel együtt is vígan lehet 2-ütemű motorhoz használni, mivel minden fordulatnál ad le szikrát, ami azt jelenti, hogy a 4-ütemű motornál beleszikrázik a kipufogó ütembe... (valami olyasmi rémlik, mint ha a CV kacsa is így működne... ) Annyit még sikerült róla összeszednem, hogy AC (váltóáramú) CDI-je van, és a különböző típusokon belül a feszültségszabályzó lehet 4-7 pólus közötti... Ez először furcsa volt, de én úgy értelmezem, hogy pl.
Gyújtáselektronika (CDI) bekötések Mind a(z) 5 találat megjelenítve
:D 7/8 anonim válasza: Nem lenne egyszerubb elvinni szerelő höz? Jaaaaa az pénzbe kerul, ertem.... 2016. 15:42 Hasznos számodra ez a válasz? 8/8 joco5582 válasza: Sajnos pont nem látszik, hogy hány vezetékes a CDI elektronika. Mondtad, hogy cserélted. De van ebből 2ütemű meg négyütemű is. Nem felcserélhetők, szóval ha nem biztos, még az eredeti lenne a legjobb. Közben ha akad multiméter, akkor rá tudnál mérni a tekercsek ellenállására. Fontos lenne a jeladóra is rámérni. Az az ha nincs önindítózás és próbalámpa is segíthet. Egyébként itt elég hasznos info van a bekötésről. [link] 2016. 25. 09:17 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések:
Sziasztok Előző bejegyzésemben olvashattátok, hogy a motorom immár 12V üzemel. De van vele egy kis probléma. Mégpedig, hogy gyárilag megszakító vezérelt akkumulátoros gyújtása van. Kellene valami ami 12V megy, akkumulátoról üzemel, és megbízható jó minőségű szikrát ad. Ez a megoldás 35 éve jó lehetett, csak azóta kicsit öregedett a rendszer. Összefoglalva a problémám: - Egyenetlen alapjárat - Magasabb fordulaton, 8000RPM felett, a megszakító "repülése" miatt fokozatosan gyengül a motor, és max 10000RPM érhető el. (Ellenben új korában gyárilag 13000RPM tudott) Gondolom elgyengült a megszakító rugós acél lemeze. Mivel lehetne kiváltani? DC CDI Ebay-en ki is néztem magamnak egy akkumulátorról járatható CDI gyújtást. Nevetségesen olcsó 1500Ft volt. Erről a gyújtásról annyit kell tudni, hogy a ~300V egy belső tápegység állítja elő, nem úgy mint az AC CDI esetében, ahol a motor saját gerjesztő tekercse csinálja ugyan ezt. A vég fokozata megegyezik, vagyis egy tirisztoron keresztül rásüti a 300V feltöltött kondit a gyújtó trafóra.
- 6 ÉRINTKEZŐS GYÚJTÁSELEKTRONIKA BEKÖTÉSI RAJZ | QUADMOTOR
- Dc cdi gyújtás kapcsolási rajz 2019
- Dc cdi gyújtás kapcsolási rajz videos
- 10 nap az iszlám államban tv
- Dc cdi gyújtás kapcsolási rajz 2
- 1. évad 1. évad teljes epizódok online lejátszása
- Dc cdi gyújtás kapcsolási rajz filmek
- Well done hideg zsíroldó biztonsági adatlap
Gyújtó trafó: A gyári transzformátor megszakítóhoz volt méretezve, szép nagy darab, induktivitása ~10mH, mivel itt mágneses elven működik a gyújtás, annál erősebb a szikra, minél nagyobb az induktivitás, DE minél nagyobb az induktivitás, annál kisebb a maximális elérhető fordulat. Ennek oka, hogy a fordulatszám növekedésével (nő a frekvencia) és így nő az induktív ellenállása a gyújtó transzformátornak. Meg kell hát találni az arany közép utat. [link] A CDI-hez való trafók aprók, na nem azért mert gagyi, hanem mert ezek más elven működnek. Leegyszerűsítve ezek hagyományos transzformátorok, melyek szó szerint csak fel transzformálják azt a 300V kb 20kV-ra. Ebből adódóan, nincs szükségük nagy induktivitásra (~0, 1mH) így ezekkel az elérhető maximális fordulat, brutálisan nagy is lehet. Felcserélhető a két fajta trafó? NEM!!! A hagyományos trafó ellenállása nagy, induktivitása szintén nagy, ezért a CDI energiájának túlnyomó része elvész rajta. A CDI trafó ellenállása kicsi, megszakítóval vezérelve több 10A folyhat át rajta, ami azonnal le is égne, tönkre tenné a megszakítót is.
