Nagyon koszonom. :) K! bezilajos 2010. 03. 17 48 Motoros börze! 2010 március 21-én 06 órai kezdettel veterán börzét tartunk Budapest. Haraszti úton lévő A és M Vámügynökség területén. További információ: Bézi Lajos. 06-20-589-7710 Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
1197 köbcenti, 90 fokos V2 Galéria: Aprilia ETV1200 Caponord – 2021. A Dorsodurónak annak idején nem kisebb feladatot szántak, mint a Ducati Hypermotard 1100 és a KTM 990 Supermoto agyonverése, amihez kellett egy állat blokk. A tervezője, Federico Martini állítólag a Ducati 1198 mintájára alkotta meg a 1197 köbcentis, 90 fokos hengerszögű V2-est - nem tudom, hogy mi igaz a 1198 rokonságból, a 106 mm-es furat és a 67, 8 mm-es löket mindenesetre gyanússá teszi. Hogy lent jobban menjen, dupla gyertyás gyújtást használtak, amelyből az egyik az égéstér közepére került, a másik pedig oldalra eltolva. A Capóhoz némileg visszavettek a teljesítményből, 131 lóból maradt 125, de az igazi, mocskos agresszív karaktert meghagyták. A tank 23 literes Galéria: Aprilia ETV1200 Caponord – 2021. Azt hittem, 2013-ban már nem gyártott senki ennyire darabosan tahó blokkot - aki még nem ment Ducatival vagy KTM-mel, azokat képzeli ilyennek, pedig a Multistrada 1200 ekkorra már nagyon kellemes volt, a KTM-ből pedig legfeljebb a korai 990 Adventure -ök voltak ennyire izgágák, a 2009-es frissítés után már az is sokkal kulturáltabb lett.
19 143 Hali! - Megbolondult a Capo kilóméter órája! 180 az alap.., onnét tekereg körbe. Mi lehet a gondja? Előzmény: Quattroman (142) Quattroman 2013. 05. 24 140 Hi, sima olajcserére(? ) 4300ccm, szűrővel együtt 4500ccm 15W50 olajat ír elő a gyártó AGIP TEC 4T olajat preferálva én motullal járok:-) keresd Zöldi -t a motor-robogó fórumon szűrők ügyében Előzmény: Marci38 (139) 139 Hova" járnak" a caponordosok..? Tudná vki, egész pontosan milyen olaj és mennyi illik a capóba? ( volt egy pdf doksi a capóról vhol a neten, nem tudjátopk hol van? ) És hol lehet venni olaj és légszűrőt? Üdv! 2012. 09. 27 137 Bulldogot? :o) Én autóra, de nem akármilyenre..! -Van nekem is még egy FJ 1100 om. Van 6 éve, hogy nem volt beinditva. Legutóbb egy autópályán, audival próbáltak előzni, mire én: na lássuk mit tud a német csoda, elkezdtem kergetni. Az audi 240 nél elfáradt.. Az FJ 280 nál még gyorsult volna.. Én nem.. :o) - Tényleg, mennyire vagy képpben autóknál? Egy 7 személyes autóban gondolkodom mint például CHRYSLER VOYAGER, Renault espace vagy hasonló.
Gyújtástrafó hajlamos áthúzni, kiégni. 45000 pénz darabja!! 4db kell Piszok drága minden hozzá. Nekem ezek mentek tönkre. De ha minden ok, öröm vele motorozni. Magas, legalább 180 cm es fazonoknak való. Ha csak lábujjhegyen éred a földet, néhányszor eldobod. Magas a súlypontja, és ha elindul oldalra, emberes megtartani! Előzmény: nferro (205) nferro 2017. 08. 31 205 Sz iaszto k. Tervezgetem, hogy vesze k egy ETV-t. kíváncs i vagyo k a tapasztalata itokra. M indenfélét hallottam, olvastam róla, érde kelne, hogy menny i re megbízható, tényleg évente esz i-e az a k ks it a döntött helyzet m iatt, feszszabályzó, ön indító problémá k valósa k-e, műanyag eleme k lazulása, hűtő rögzítése volt még jelezve, stb, Hálásan fogadné k m inden hasznos hozzászólást. kösz i prikulics1 2017. 06. 17 204 oldaltámaszt szeretik kikötni megnézem az enyémen hova megy támasz alatt kell legyen egy kapcsoló is élég láthatatlan helyen 203 szevasz uram halott ez az oldal úgy ahogy van a hibát a kormánykapcsoló és gyujtáskapcsoló kőrűl keresd 2017.
A motor fedélzeti rendszere ezeket minden indításnál ellenőrzi, és ha nem megfelelő, hibakódot dob. Ennek a pontos beállításához szükséges a gyári diagnosztikai teszter. A másik ilyen a szoftverfrissítések sorrendje - több számítógép is van benne, egy központi, egy az ABS-nek, egy az elektromos futóműnek, és nem mindegy, hogy a frissítések milyen sorrendben mennek fel, de ez megintcsak szervizmunka. A Caponord 1200 nem lett sikeres modell, az Apriliának ebben a szegmensben nem volt kellő múltja, és hirtelen túl erős ellenfelekkel találta szemben magát. A Multistrada, a Versys 1000 és a Tiger 1050 Sport egyaránt harmonikusabb motorok, a KTM 1190 Adventure erősebb és modernebb volt, a nyugodt túrázókat pedig jobban kiszolgálta az R 1200 GS és a Super Ténéré. Mindössze három év után leállították a gyártását, viszont akinek bejött, az nagyon megbecsüli, mert lehet tudni, ilyenből sem lesz már több. Galéria: Aprilia ETV1200 Caponord – 2021.
2017: a Caponord Rally gyártása is leáll. Van egy háromállású üzemmódkapcsoló, amit esőmódba rakva egészen le lehet szedálni, de még azon is átüt, hogy mennyire nem arra tervezték, hogy lágyan közlekedjenek vele. Akinek nem a sportmód lenne az alapértelmezett beállítás, annak más motort javasolnék. A tüzet ráverve kiderül, hogy a lenti döglöttség és az utána következő paraszt megindulás között nincs érdemi átmenet, azonnal lép. Érdekes egyébként, hogy pont 4000 és 6000 között, ami ennél a motornál éppen a középtartomány, a Dorsoduróhoz képest kevesebb a nyomaték, ami valószínűleg emissziós okokra vezethető vissza, mert míg a Dorsoduro a beszámolók szerint simán beveri a 7, 5-10 litert, a Caponord 5, 5-6 literrel eljár, legalábbis ha nem folyamatosa a hatezres fordulattól kezdődő veszélyzónában tartod, ahol igazán él. A vad bulinak 9000-nél a leszabályzás vet véget, a régi, ezres változathoz hasonlóan ez is abban a tartományban él igazán, ahová túraendurót csak ritkán forgatnak el. Galéria: Aprilia ETV1200 Caponord – 2021.